Ingin Punya Pasangan Tetapi masa lalu anda kelam karena kebanyakan entertain ?? berikut tips and trick menipu calon pasangan anda !!!
1.
Pengertian torqflow system adalah
a. Perpindahan tenaga dari engine menuju transmisi melalui media zat
cair
b. Pemindah tenaga dari engine menuju transmisi melalui media
zat cair
c. Fluid copling
d. Torque converter –hydroshift transmisi
2. Torqflow sistem
memiliki Tractive Force yang besar , yang dimaksud dengan tractive force adalah
a. Tenaga besar
b. Getaran yang besar
c. Daya dorong
d. Horse power besar
3. Keunggulan dari
torqflow sistem adalah
a. Harga yang murah
b. Mudah perawatan
c. Konstruksi dan cara kerja yang sederhana
d. Meredam getaran
4. Urutan power train torflow pada
komatsu yang benar adalah
a. Damper + torqflow converter + hydroshift transmission
b. Damper + torqflow converter + torque transmission
c. Damper + torqflow converter + torqflow transmission
5. Komponen untuk menaikkan
reliability dan durability dari komponen-komponen power train, dilengkapi
dengan
a. Damper
b. Torque converter
c. Torqflow converter
d. Torqflow transmisi
6. Yang dimaksud dengan twinsting
vibration adalah
a. Gerakan puntir
b. Getaran puntir
c. Gerakan naik turun
d. Getaran acak
7. Macam macam peredam getaran yang digunakan
pada Unit Komatsu adalah
a. Rubber dumper
b. Rubber mounting
c. Fluida dumper
d. Hydrolik damper
GAMBAR
1
8. Gambar 1 menunjukan komponen dari
a. Mechanical clutch
b. Damper
c. Spring damper
d. Torque converter
9. Pada Gambar 1 komponen yang
ditunjuk huruf A adalah
a. Washer
b. Ring
c. Spring
d. Spring plate
10.Pada Gambar 1 komponen yang
ditunjuk huruf B adalah
a. Bearing
b. Spline hub
c. Joint
d. Stop pin
GAMBAR
2
11.Gambar2 menunjukkan komponen
a. Rubber damper
b. Damper
c. Spring damper
d. Torque converter
12.Komponen pada Gambar 2 yang
manakah yang dihubungkan dengan flywheel
a. No 1
b. No 4
c. No 6
d. No 8
13.Komponen pada Gambar 2 yang
manakah yang berfungsi sebagai peredam getaran
a. No 1
b. No 7
c. No 8
d. No 5
14.Damper akan bekerja saat
a. Terjadi penurunan putaran
b. Terjadi beban berlebihan
c. Terjadi perubahan beban
d. Saat kondisi torque converter stall
15.Dibawah ini manakah pernyataan
yang benar
a. Torque converter =fluid clutch
b. Torqflow = Torque converter
c. Torqflow = fluid clutch
d. Fluid clutch = torque converter
16.Perubahan energi yang terjadi pada
torque converter adalah
a. Mekanik – Hidrolik – Kinetik
b. Mekanik – Kinetik - Mekanik
c. Kinetik - Mekanik – Kinetik - Panas
d. Mekanik – Kinetik – Panas – Mekanik
17.Pada Gambar 1 memiliki fungsi
sebagai
a. Penghubung
b. Peredam
c. Coupling
d. joint
18.Komponen dari torqconverter
yang berhubungan dengan flywheel adalah
a. Turbin
b. Stator
c. Impeler
d. Pump
19.Fungsi dari reaktor adalah
a. Meneruskan putaran engine
b. Meneruskan fluida dari pump ke turbin
c. Mengarahkan fluida
dari turbin ke pump
d. Mengarahkan fluida menuju turbin
20.Kondisi Stall pada torque
converter adalah
a. Torque turbin terendah
b. Turbin speed tertinggi
c. Engine torque terendah
d.
Turbin speed terendah
21.Besarnya torque engine yang
diserap oleh pump untuk memberikan gaya pada aliran oli melalui sudu – sudunya
a. absorption toruqe of PUMP
b. absorption toruqe of TURBIN
c. absorption toruqe of STATOR
d. absorption toruqe
22.Torque turbin juga dipengaruhi
oleh
a. Kecepatan aliran
b. Jumlah aliran dari fluida
c. Presure fluida
d. Viscisitas fluida
23.Efisiensi torque converter akan
menurun jika
a. Arah aliran oli memukul punggung sudu stator
b. Arah aliran oli memukul punggung sudu pump
c. Arah aliran oli memukul bagian dalam sudu turbin
d. Arah aliran oli memukul bagian dalam sudu pump
24.Torque converter relief valve
ditempatkan pada sisi inlet dari torque converter, dimana berfungsi untuk
a. membatasi tekanan maksimum yang akan masuk ke dalam torque
converter
b. mengarahkan aliran oli yang akan masuk ke dalam torque
converter
c. mengurangi tekanan oli yang akan masuk ke dalam torque
converter
d. membatasi flowrate maksimum yang akan masuk ke dalam torque
converter
25.Energi yang terbuang pada torque
converter akan berubah menjadi
a. energi kinetis
b. energi panas
c. energi mekanis
d. energi statis
26.Untuk mencegah terjadinya
gelembung udara pada torque converter , dipasangka komponen
a. Relief valve
b. Regulator valve
c. Reducing valve
d. Control valve
27.Berfungsi agar stator dapat
berputar ke satu arah saja pada shaftnya
a. Bearing
b. Free Wheel
c. Clutch
d. Roller
28.Pada shop manual D375A-6 tertera
Torque converter 3 - element, 1 - stage, 1 - phase (with lockup clutch), yang
dimaksud dengan 1 stage adalah
a. Jumlah turbin
b. Jumlah pump
c. Jumlah stator
d. Stator dengan one way clutch
29.Pada shop manual D375A-6 tertera
Torque converter 3 - element, 1 - stage, 1 - phase (with lockup clutch), yang
dimaksud dengan 1 phase adalah
a. Jumlah turbin
b. Jumlah pump
c. Stator diam
d. Stator dengan one way clutch
30.Pada shop manual D375A-6 tertera
Torque converter 3 - element, 1 - stage, 1 - phase (with lockup clutch),
satator akan berputar saat
a. Awal start
b. Lock up clutch on
c. Lock up clutch off
d. Berputar terus menerus
31.Test torque
converter Stall speed dilakukan untuk
a. Mengetahui relif presure
b. Mengetahui performa engine
c. Mengukur putaran turbin
d. Mengukur putaran engine
32.Lock up clutch berfungsi sebagai
a. Menaikan stall speed
b. Menaikan torqe ratio
c. Menaikan efficiency
d. Menaikan speed output
33.Besarnya maksimum speed dari pump
pada saat turbin berhenti,karena beban berlebihan
a. Stall speed
b. Speed ratio
c. Torque ratio
d. Jamed
34.Rumus e= digunakan untuk menghitung
a. Stall speed
b. Speed ratio
c. Torque ratio
d. Power
35.Rumusan e= dimana “ nt ” menggantikan
a. Speed turbin
b. Power turbin
c. Torque turbin
d. Speed pump
36.Perbandingan power out put
turbin dengan power input pump dalam persen adalah
a. Speed turbin
b. Efisiensi
c. Torque turbin
d. Performace torque converter
37.Turbin akan berputar lebih cepat
dari pump jika
a. Saat unit jalan tanjakan
b. Saat unit jalan datar
c. Saat unit jalan turunan
d. Saat unit parkir
38.Jika ingin Torque turbin lebih tinggi dari torque pump
maka
a. Oli di buat lebih kental
b. Dipasangkan stator
c. volume pump dan turbin diperbesar
d. tidak dapat dilakukan
39.Efisiensi torque converter berkisar antara
a. 70%-95%
b. 80%-90%
c. 90%-100%
d. 90%
GAMBAR
3
40.Gambar 3 merupakan gambar
a. Grafik torque converter triple phase
b. Grafik torque converter single phase
c. Grafik torque converter double phase
d. Grafik torque converter single stage
41.Pada gambar 3. Titik A terjadi saat
a. Stator diam
b. Stator berputar
c. Lock up clutch on
d. Stator clutch on
42.Untuk meningkatkan efisiensi torque converter hingga
100% maka ,ditambahkan komponen
a. Free wheel
b. Stator clutch
c. Lock up clutch
d. Mecanikal clutch
43.Berapakah efisiensi maksimal yang dapat di capai pada gambar
3
a. <100%
b. =100%
c. >100%
d. <= 90%
GAMBAR
4
44.Gambar 4 merupakan gambar
a. Grafik torque converter triple phase
b. Grafik torque converter single phase
c. Grafik torque converter double phase
d. Grafik torque converter single stage
45.Pada gambar 4, terjadi kenaikan efisiensi pertama saat
a. Stator diam
b. Stator 2 berputar
c. Stator 1 berputar
d. Stator berputar
46.Pada gambar 4, terjadi kenaikan efisiensi kedua saat
a. Stator diam
b. Stator 2 berputar
c. Stator 1 berputar
d. Stator berputar
47.Berapakah efisiensi maksimal yang dapat di capai pada
gambar 4
a. <100%
b. =100%
c. >100%
d. >= 100%
GAMBAR
5
48.Gambar 5 merupakan gambar
a. Grafik torque converter menggunakan lock up clutch
b. Grafik torque converter single phase
c. Grafik torque converter double phase
d. Grafik torque converter single stage
49.Pada gambar 5, terjadi kenaikan efisiensi pertama saat
a. Stator diam
b. Lockup disengage
c. Lockup engage
d. Stator berputar
50.Berapakah efisiensi maksimal yang dapat di capai pada
gambar 5
a. <100%
b. =100%
c. >100%
d. >= 100%
51.Untuk meningkatkan torsi dengan
cara mereduksi putarannya yang dikontrol menggunakan menggunakan oli dan
dipasang bersamaan torque konverter , maka dipasangkan
a. Transmisi
b. Flow control
c. Hidrosift transmisi
d. Power shift transmisi
52.Dua tipe torque flow transmisi yang diaplikasikan ke
unit komatsu adalah
a. Single Planetary Gear System dan Double Planetary Gear
System
b. Single Planetary Gear System dan Double Planetary Gear
System with lock up clutch
c. Single Planetary Gear System dan Gear System
d. Counter Shaft System dan Planetary Gear System
53.Planetary Gear System mempunyai
tiga element yaitu
a. Gear, shaft, planetary
b. Sun gear, ring gear, planetary carier
c. Sun gear, ring gear, carier
d. Sun gear, ring gear, clutch
 |
GAMBAR 6
54.Pada gambar no 6, jika sun gear diputar kekanan sebesar 100 rpm
dan carrier ditahan, berapa besar dan ke arah manakah putaran ring gear
a. Kanan, 50 rpm
b. Kanan, 200 rpm
c. Kiri, 50 rpm
d. Kiri, 200rpm
55.Pada gambar no
6, jika sun gear diputar kekanan sebesar
100 rpm dan ring ditahan, berapa besar dan ke arah manakah putaran carrier
a. Kanan, 33,4 rpm
b. Kanan, 50 rpm
c. Kiri, 33,4 rpm
d. Kiri, 50rpm
56.Pada gambar no
6, jika carrier diputar kekanan sebesar 100 rpm dan ring gear
ditahan, berapa besar dan ke arah manakah putaran sun gear
a. Kanan, 300 rpm
b. Kanan, 33,4 rpm
c. Kiri, 300 rpm
d. Kiri, 33,4rpm
 |
GAMBAR
7
57.Pada gambar no 7, jika sun gear diputar kekanan sebesar 50 rpm
dan carrier ditahan, berapa besar dan ke arah manakah putaran ring gear
a. Kanan , 100 rpm
b. Kanan, 25 rpm
c. Kiri , 25 rpm
d. Kiri , 100 rpm
58.Pada gambar no 7, jika sun gear diputar kekanan sebesar 50 rpm
dan ring ditahan, berapa besar dan ke arah manakah putaran carrier
a. Kanan , 100 rpm
b. Kanan, 16,67rpm
c. Kiri , 16,67 rpm
d. Kiri , 100rpm
59.Pada gambar no 7, jika carrier
diputar kekanan sebesar 50 rpm dan ring gear ditahan, berapa besar dan
ke arah manakah putaran sun gear
a. Kanan , 100 rpm
b. Kanan, 150 rpm
c. Kiri , 150 rpm
d. Kiri , 100rpm
GAMBAR
8
60.Pada gambar 8 ,
berfungsi sebagai merubah energi mekanis ke kinetik
a. Huruf r
b. Huruf n
c.
Huruf e
d.
Huruf p
61.Pada gambar 8 ,
berfungsi membatasi tekanan maksimal menuju seluruh sistem
a. Huruf i
b. Huruf l
c. Huruf d
d. Huruf c
62.Pada gambar 8 ,
berfungsi membatasi tekanan pada torque converter
a. Huruf i
b. Huruf l
c. Huruf d
d. Huruf c
63.Pada gambar 8,
berfungsi mengalirkan oli menuju torque converter
a. Huruf n
b. Huruf o
c. Huruf p
d. Huruf q
64.Pada gambar 8 ,
berfungsi mendinginkan oli
a. Huruf s
b. Huruf f
c. Huruf j
d. Huruf k
65.Pada gambar 8 ,
berfungsi penyaringan kasar
a. Huruf s
b. Huruf j
c. Huruf k
d. Huruf h
66.Pengertian
control valve adalah
a. Valve pengontrol
b. Gabungan dari beberapa valve
c. Pengontrol aliran
d. Pengontrol tekanan
67.Jika modulating
time terlalu lama, akan mengakibatkan
a. Terjadi selip
b. Hentakan ketika perpindahan speed
c. Keausan abnormal pada disk dan plate
d. Noise abnormal
68.Jika modulating
time terlalu cepat, akan mengakibatkan
a. Terjadi selip
b. Hentakan ketika perpindahan speed
c. Keausan abnormal pada disk dan plate
d. Noise abnormal
GAMBAR 9
69.Pada gambar 9
jika menghendaki unit maju speeed satu, maka clutch yang engage adalah
a. R dan 1st
b. F
c. F dan 1st
d. F, 1st dan 2 st
70.Pada gambar 9
jika menghendaki unit maju speeed dua, maka clutch yang engage adalah
a. R dan 1st
b. F
c. F dan 2st
d. F, 1st dan 2 st
I. 
MATCHING
MATCHING
Power yang dihasilkan oleh ..1(A).. diteruskan
melalui ..2(B).. ke torque converter, sedangkan .3(C)... mengurangi getaran ..4(4)..
Torque converter yang menggunakan ...5(F).
sebagai media untuk mengubah dan meneruskan daya dari engine ke ..6(W).. sesuai
dengan perubahan beban. Torque converter dilengkapi dengan sebuah 7.(I)...,
yang secara otomatis ...8(J). ketika kecepatan turbin lebih tinggi dari pump.
Maka, .9(K)... dan Turbin digabungkan untuk meneruskan tenaga dari mesin
langsung ke input shaft transmisi.
Transmisi menggunakan kombinasi .(10)... dan ..(11).
clutch untuk memberikan tiga kecepatan maju dan tiga kecepatan ..12(O).. .
Ketika gear speed yang dipilih dengan tuas .13(P).. (gearshift) sesuai dengan
perubahan beban, dua clutch engaged untuk mengirimkan tenaga dari torque
converter menuju output shaft Transfer, dan kemudian kombinasi dari 14(AA)...
untuk mengurangi kecepatan dan membagi tenaga ke kiri dan kanan untuk mengirim
ke masing-masing .15.(AJ)..
Saat menggerakkan tuas PCCS kearah .16..(AF). ,
steering clutch kiri akan ..17(AG).. dan unit akan berbelok kiri. Sudut belok
diatur juga dengan control dari ..(18).. yang terpasang pada bagian luar
steering clutch. Yang akan diteruskan menuju .(19)..., di mana kecepatan
dikurangi untuk memutar ...(20).. final drive bertipe double-reduksi, terdiri
dari spur gear dan planetary gear. Sprocket akan menggerakkan track shoe untuk membuat unit bergerak.
A.
ENGINE
B.
UNIVERSAL JOINT(4)
C.
DAMPER (3)
D.
TORSIONAL
E.
TORQUE CONVERTER(10)
F.
OIL
G.
INPUT SHAFT TRANSMISI
H.
POWER TRAIN
I.
LOCK UP CLUTCH
J.
ENGAGED
K.
DRIVE CASE
L.
PLANETARY GEAR
M.
HIDROLIK
N.
OUT PUT SHAFT TRANSMISI
O.
MUNDUR
P.
PCCS
Q.
ECMV
R.
SPUR GEAR
S.
PLANETARY
T.
KANAN
U.
MAJU
V.
SPRING
W.
TORQFLOW TRANSMISI
X.
BEVEL PINION
Y.
CLUTCH
Z.
BRAKE
AA. BEVEL
PINION DAN BEVEL GEAR (15)
BB. STEERING
CLUTCH (12)
CC. STEERING
CLUTCH (13)
DD. STEERING
BRAKE (12)
EE.
STEERING BRAKE (13)
FF.
KIRI
GG. DISANGAGED
HH. STEERING
II.
ENGAGED
JJ.
FINAL DRIVE (14)
KK. FINAL
DRIVE (15)
LL.
SPROKET (17)
MM. SPUR
GEAR DAN PLANETARY GEAR
NN. TRACK
SHOE (18)
II.
ESSAY
1.
Besarnya torque yang
dihasilkan pada shaft turbin adalah ?
2.
Jelaskan fungsi dari
modulating relief valve pada torque transmisi !
3.
Jelaskan fungsi dari quick
return valve pada control valve torque transmisi !
4.
Jelaskan fungsi dari main
reliev valve pada torque converter !
5.
Jelaskan fungsi dari torque
converter relief valve !
6.
Jelaskan fungsi dari
modulating valve stator clutch !
7.
Jelaskan fungsi dari
modulating valve lock up clutch !
8.
Pada ECMV terdapat dua bagian
, sebutkan dan jelaskan fungsi masing masing bagian !
9.
Jelaskan cara kerja dari ECMV
!
10. Jelaskan
prosedur untuk melakukan stall torque converter pada HD 465-7R atau D 375A-5 !
JAWABAN
1. Besarnya torque
yang dihasilkan pada shaft turbin adalah sebanding dengan resultan dua besaran
yang diperoleh dari hasil perkalian kecepatan keliling aliran pada bagian inlet
dan outlet dengan masing – masing radius pada kedua port
2. • Fungsi Modulating
Relief Valve
Ø Mengatur dan
membatasi maximum oil pressure yang akan di gunakan oleh setiap transmission
clutch
Ø Mengatur oil
flow yang menuju ke torque converter
Ø Melembutkan
pada proses engaged
3. Mengatur
langkah gerak dari sleeve dari modulating valve (dengan mengatur
flow oil ke sleeve dan ke drain
4.
mengatur pressure pada sirkuit hidrolik
transmisi, clutch steering, brake steering dan lock up clutch serta clutch
stator menjadi 26 – 28 kg/cm2
5. mengatur pressure oil yang masuk
ke torque converter menjadi 9 kg/cm2
6. mengatur pressure clutch menjadi
27 kg/cm2 dan melidungi stator
clutch
dari keabnormalan pressure tinggi dan bekerja untuk menaikkan pressure oli
secara bertahap sampai mencapai setting pressurenya.
7. mengatur tekanan clutch menjadi 13 kg/cm2 untuk melindungi lock
up
clutch
dari keabnormalan tekanan tinggi.
8.
a.
Pressure Control Valve
Berfungsi mengubah arus yang dikirim dari
transmission controller ke proporsional
solenoid valve
dan oil pressure.
b. Fill Switch
Mendeteksi clutch yang terisi oleh oli yang
berfungsi
9.
A. ECMV
di atur oleh kontroler menuju ke propotional selenoid dan sinyal output fill
switch
B. Saat selenoid di beri arus, plunger akan
mendorong ball dan menutup lubang drain.
Fluida akan mendorong melawan spring pressure valve. Dan saat terjadi
tekanan fluida akan mengisi ruang yang kosong(mencari titik terlemah).
C. Saat selenoid kehilangan arus. Maka
kemagnetan pada selenoid akan melemah, dan membuat spring ke arah kiri dan
jalur drain terbuka,oli perlahan mengisi clutch
D. Saat clutch terisi penuh, fill switch akan
mengirim arus ke selenoid, secara bertahap kemudian kemagnetan akan mendorong
ball dan akan terjadi pressure kembali, dan ini akan selalu berkelanjutan
Esai
1 jelaskan prinsip kerja torque converter
2 jelaskan grafik hubungan speed pump dengan
torque pump
3
jelaskan istilah torque converter three element single stage double phase with
lock up clutch
4 jelaskan fungsi dari a) main relief valve b)
torque conventer relief valve c) startor clutch modulating valve d) lock up
clutch modulating valve
5. Jelaskan istilah istilah a) stall speed b)
efficiency c) speed ratio d)torque ratio
6. Sebutkan keunggulan dan kelemahan sistem torqflow
dibanding dengan sistem direct drive
7. Dari hasil pengecekan didapatkan bahwa torque
converter sering mengalami overheat, berikan analisa anda mengenai permasalahan
tersebut
8 pada ecmv terdapat dua bagian, sebutkan dua bagian dan
jelaskan fungsi dari masing masing bagian
9 jelaskan istilah pada transmisi, a) planetary gear
type, multiple disc clutch, hidraulik actuain, forward 3 reverse 3
10 jelaskan cara kerja ecmv
1. Torque Converter dipasang antara engine dan
transmisi, berfungsi memindahkan tenaga
engine ke transmisi. Dimana tenaga mekanis menjadi
tenaga kinetis (Oil Flow), yang
selanjutnya output shaft torque converter digerakkan
oleh energi kinetis dari oil flow tersebut.
Torque Converter dapat memindahkan tenaga engine ke
transmisi secara halus, tidak berisik
dan tidak ada shock yaitu dengan menggunakan oli sebagai
media perantara. Sehingga tidak
menimbulkan benturan – benturan yang keras pada roda
gigi dan poros transmisi dan apabila
unit mendapat benturan atau beban kejutan pada
attachmentnya tidak akan diteruskan ke
engine. Sebaliknya, vibrasi yang mungkin timbul pada
setiap perubahan torque engine, akan
diserap oil flow dalam torque converter.
2. Speed pump dan torque pump berbanding sama. Jika
speedpum tinggi maka torque pump juga tinggi. Torque pump bergantung dengan
speed pump
3. Three element = tiga komponen utama pada torque
converter
Single stage = jumlah turbin ada satu
Double phase with lock up clutch = terdapat satu stator
dengan free wheel yang dilengkapi dengan lock up clutch
4 a. Main relief Valve :
mengatur tekanan pada sirkuit hidrolik transmisi, clutch steering,
clutch stator, & lock up menjadi 26-28 kg/cm²
b. Torque converter relief Valve : mengatur oil pressure
9 kg/cm² yang masuk torque converter untuk melindungi torque converter rusak
akibat tekanan berlebih
c. Stator clutch modulating Valve : mengatur oil
pressure 27 kg/cm² untuk melindungi stator clutch dari kelebihan pressure
d. Lock up clutch modulating Valve : mengatur oil
pressure sebesar 13 kg/cm² untuk melindungi lock up clutch dari kelebihan
pressure
5 A..Stall Speed
Adalah besarnya maksimum speed dari pump pada saat
turbin berhenti, karena beban
berlebihan.
B. Efficiency
Perbandingan power output (turbin) dengan power input
(pump/engine) dalam persen.
C. Speed Ratio
Adalah perbandingan antara kecepatan turbin dengan
kecepatan pump atau output speed,
D. Torque Ratio
Perbandingan antara torque turbin dengan torque pump,
6. keunggulan
1. dapat meredam getaran engine
2. daya dorong yang lebih tinggi dari direct drive
3. perpindahan dari transmisi lebih halus
kerugian
1 konstruksinya rumit
2. harganya lebih mahal
3. tidak memindahkan tenaga engine secara penuh kecuali
ketika menggunakan lock up clutch
7 overheat dapat terjadi karena sering keadaan stall
pada unit,penangan nya dikurangi bebannya
8. a. Pressure Control Valve
Berfungsi mengubah arus yang dikirim dari
transmission controller ke proporsional solenoid valve
dan oil pressure.
b. Fill Switch
Mendeteksi clutch yang terisi oleh oli yang berfungsi
untuk
1. Memberikan sinyal output (fill signal) ke controller
sehingga clutch akan di isi dengan oli dan
memberitahu jika pengisian telah terpenuhi.
2. Memberikan sinyal output (fill signal) ke controller
selama tekanan oli digunakan untuk menekan
clutch dan memberitahukan adanya tekanan oli tersebut.A
: Ketika Gear shifting (Drain)
B: Awal pengisian
C : Akhir
pengisian
D : Tegangan
teratur
E : Selama
pengisian
9. Planetary gear type : transmisi menggunakan planetary
gear
Multiple disc clutch : menggunakan lebih dari 1 disk
pada clutchnya
Hydraulic actuain type : proses engage dan disengage
clucth dengan tenaga hidrolik
Forward 3 speed : 3 kecepatan maju
Reverse 3 speed : 3 kecepatan mundur
10. A.
ECMV di atur oleh kontroler menuju ke propotional selenoid dan sinyal
output fill switch
B. Saat selenoid di beri
arus, plunger akan mendorong ball dan menutup lubang drain. Fluida akan mendorong melawan spring pressure
valve. Dan saat terjadi tekanan fluida akan mengisi ruang yang kosong(mencari
titik terlemah).
C. Saat selenoid kehilangan
arus. Maka kemagnetan pada selenoid akan melemah, dan membuat spring ke arah
kiri dan jalur drain terbuka,oli perlahan mengisi clutch
D. Saat clutch terisi penuh,
fill switch akan mengirim arus ke selenoid, secara bertahap kemudian kemagnetan
akan mendorong ball dan akan terjadi pressure kembali, dan ini akan selalu
berkelanjutan
Komentar
Posting Komentar